對于燒機油的后果，很多車主都是有一些了解的，燒機油現(xiàn)象也被認為是汽車質量差，或者是汽車磨損過度的表現(xiàn)，所以不少車主都會引起重視。很多車主都會把車開到汽修店去維修，想要解決燒機油問題，不過汽修店的工作人員有時候會回復發(fā)動機需要大修，要花的錢至少是好幾千元以上，那么到底該不該修呢？汽車燒機油就要大修？別聽汽修店忽悠，花點小錢可能就搞定了。

要不要修主要還是取決于汽車具體的故障情況，汽車燒機油的原因是很多的，但是只有少數(shù)嚴重的情況需要大修，大部分燒機油的情況并不需要大修。首先要來說的就是機油正常的消耗量問題，如果汽車每5千公里消耗機油在0.3升以下，算是正常的機油消耗，根本無需修理，正常的潤滑損失也有部分會進入到燃燒室中，對汽車的影響微乎其微，也很難避免。

很常見的燒機油現(xiàn)象主要是包括5種原因。

第1就是機油加入過多，有的車主是自己換的機油，沒有用機油尺測量，沒有保證機油量位于最大和最小值之間，而是超過了最大值，此時存在過度潤滑，機油消耗的速度也快，燒機油也就自然發(fā)生了，此時應對方法就是放掉部分機油即可。

第2是積碳太多，積碳對發(fā)動機的影響幾乎是全面性的，它同樣也會對機油消耗造成影響，比如積碳進入到活塞和氣缸接觸面，此時活塞運動被積碳阻礙左右晃動，導致氣缸壁上的機油無法全部刮干凈，大量的機油就直接留在燃燒室里面了，并且被消耗掉。此時應對方法就是給汽車做一定積碳清除，一段時間以后會有改善。

第3就是橡膠密封太差，橡膠類型的東西受熱會膨脹，作為密封件是很好的材料，不過橡膠的一個重大缺陷就是會老化，時間久了會變得很硬，失去彈性。發(fā)動機內部與機油相關的橡膠件也會老化，所以導致機油密封不好，此時更換掉密封件就可以了。

第4就是活塞環(huán)磨損過度，活塞與氣缸是存在間隙的，但是套在活塞上的活塞環(huán)和氣缸則是屬于過渡配合，也就是相互有擠壓，通過活塞環(huán)的彈性來刮干凈氣缸壁上的機油。不過當活塞環(huán)磨損以后，尺寸明顯小了，刮油能力太差，機油也就殘留進入了燃燒室被消耗掉。此時的應對方法就是更換新的活塞環(huán)，或者是使用粘度等級高一些的機油，通過機油的粘度來增加密封能力。

第5更換空濾和機濾，機油會蒸發(fā)，在高溫的發(fā)動機中，蒸發(fā)更加明顯，而形成氣體的機油蒸汽，會亂竄進入到燃燒室，其中就包括空濾和機濾。空濾如果被堵塞會形成負壓環(huán)境，把機油洗到燃燒室，而機濾如果損壞，過濾能力降低，也可導致機油消耗增加。對于要保養(yǎng)的車子來說，此時應該更換新的，可有改善作用。

燒機油的情況還有很多原因，但是主要就是以上5種，基本上都是不需要大修的。需要大修的情況，主要是發(fā)動機里面積碳太多無法免洗清理，核心零部件已經(jīng)損壞，或者是因為磨損等原因，導致密封件或者接觸位置無法通過更換零配件來修復，比如拉缸導致氣缸壁損傷，對于此類情況就需要大修，其他的燒機油情況都可以當作小故障解決。

來源：汽車前線   作者：汽車前線