基礎油對潤滑油性能有至關重要的作用?；A油不僅僅添加劑的載體，重要的潤滑油的主體，在成品潤滑油中所占比例隨潤滑油的品種和質量的不同而不同，一般發動機油中含有 80%的基礎油。潤滑油基礎油主要分為礦物油基礎油以及合成基礎油兩大類。由石油煉制過程制造出來的基礎油稱為礦物基礎油或礦物油。礦物油應用廣泛，以礦物油基礎油制成的成品潤滑油的性能已能滿足絕大部分的潤滑油要求。但也有些設備的潤滑要求特殊，如超溫、超低溫等，采用礦物型油不能滿足要求，要用一些性能特殊的合成型油，其擁有極強的抗氧化穩定性和極的低溫流動性，價格較。美國石油學會和歐洲潤滑油工業技術協會在20世紀90年代后期共同提出了新的潤滑油基礎油分類法，根據基礎油的碳氫鏈的組分、粘度指數和硫含量的多少，將基礎油分為五類，這個分類到了廣泛的承認和實際的應用：

1、I類基礎油的生產過程基本以物理過程為主，采用傳統的溶劑精制、脫蠟、白土補充精制工藝生產，不改變烴類結構，屬于常規基礎油，生產的基礎油質量取決于原料中理想組分的含量和性質。但其氧化安定性不好，蒸發損失比較大，粘度指數比較低，硫含量比較高，因此該類基礎油在性能上受到限制。這類基礎油廣泛應用于中低端車用油的制造，低溫、環保及氧化穩定性方面表現一般。 2、II類基礎油通過組合工藝（溶劑工藝和加氫工藝結合）制得，工藝主要以化學過程為主，屬于常規減壓瓦斯油、加氫裂化尾油脫脂后加氫生產的產品，不受原料限制，可以改變原來的烴類結構。因而II類基礎油雜質（芳烴含量小于10%），飽和烴含量高，熱安定性和抗氧性好，低溫和煙炱分散性能均優于I類基礎油。廣泛用于中端車用油及半合成油品的制造。3、III類基礎油是需要用含氫量較高的原料脫蠟，用全加氫工藝制得，這類基礎油成本比較高。與II類基礎油相比，屬黏度指數的加氫基礎油，又稱作非常規基礎油（UCBO）。III類基礎油在性能上遠遠超過I類基礎油和II類基礎油，尤其是具有很高的黏度指數和很低的揮發性。某些III類油的性能可與聚α-烯烴（PAO）相媲美。廣泛用于中端車用油及合成油品的制造。4、IV類基礎油指的聚α-烯烴（PAO）合成油，由餾分烯烴聚合而成，常用的生產方法有石蠟裂解法和乙烯聚合法。同時按照聚合度的不同，PAO依聚合度不同可分為低聚合度、中聚合度、聚合度，分別用來調制不同的油品。PAO無硫、磷和金屬元素，由于不含蠟，所以傾點極低，通常在－40℃以下，黏度指數高，一般超過140。但擁有極強的抗氧化穩定性和極好的低溫流動性，生產工藝復雜，成本比較高，民用市場較少采用。（賽車、超級跑車由于排量大、發動機速溫等特點，此類機油般由III類與IV類配制，粘度在50到60）5、Ⅴ類基礎油：除了Ⅰ-Ⅳ類基礎油之外的其他合成油，包括合成烴類、酯類、硅油等植物油。合成基礎油一般具有傾點低、粘度指數高等特性，常用于一些特殊潤滑條件場合。具有天然的潤滑性能，油膜分子粘附在金屬表面，性能好。

來源：鑫達潤滑油   作者：鑫達潤滑油