中國石油能效燃油，清積碳、減排放、助里程，不是原來的配方，不是原來的味道，卻依然是原來的價格。能效燃油榮耀登陸濱州，全省率先上市，中石油山東濱州銷售分公司各所屬加油站正在陸續上線中，初期暫時只供95#能效燃油，截至目前已有9座站開售。

　　車主都有這樣的體會，當汽車開到一定公里數之后，發現自己的愛車油耗飆升、噪音加大、車體抖動嚴重、油門生硬、提速遲緩，特別是打開空調后，即便地板油想超車也很不順暢，非常郁悶。

　　其實，這是發動機內部的積碳作怪。每次停車熄火，關掉發動機的瞬間，噴油器噴出的汽油未能燃燒，發動機卻仍舊處在高溫狀態，那些剩油被發動機高溫所蒸發，所余沉淀物在高溫持續作用下，會發生燒結、固化。同時空氣中、廢氣中的雜質，也將混合其中，日積月累，最終在金屬表面形成我們所說的積碳。

　　碳化將會吸附更多汽油，而現代發動機噴油量都是經過精密計算的，以保證燃燒室內最佳的油氣混合比，積碳使汽油在燃燒室的配比發生變化，造成燃燒室內燃燒減少，輸出動力下降，感覺汽車動力不足，便只好加大油門，提高汽車的轉速，導致在同樣速度下油耗增加。

　　積碳不僅會造成動力損失，更會對發動機內部運動部件產生阻礙。發動機的缸體、活塞、氣門、凸輪軸相互之間的運動，在機械設計上，是有著嚴格的配合公差要求。積碳層的產生直接導致公差變化，諸如：氣門運動受阻，關閉不緊密，氣室壓力不足，活塞環與缸壁之間公差變小，最終造成拉缸。

　　可以看到，積碳產生的根本原因是燃油的不完全燃燒。燃油是一種石油衍生產品，從煉油廠到加油站，需要加入不同的配方添加劑。配方添加劑是商業機密，不同成品油經營主體的配方添加劑也不盡相同，不同配方添加劑對積碳的清理效果也會不同。

　　中國石油想廣大車主之所想，急廣大車主之所急，推出了能效燃油。能效燃油是在國Ⅴ標準基礎上優化改進配方，運行時減少缸壁與活塞之間的摩擦，使內部摩擦減少，增進發動機動力輸出，提升燃油經濟性。通過實驗證明節油率明顯提升，有效幫助降低尾氣排放，從源頭保護進氣系統，減少積碳產生，動力更強勁、排放更清潔、行駛更省油。中國石油能效燃油，助行更多里程。

作者：佚名　　來源：中國石油新聞中心