根據對汽車規劃部門的調查，“十五”期間我國汽車市場對輕型和微型貨車的需求仍將增長；對中型貨車的需求將逐步減少；對重型貨車的需求將隨著公路的建設和燃油稅政策的實施而加速增長。因此，未來載貨汽車的需求量在汽車總需求中比重下降的趨勢將減緩。

　　由于受實載率和客位利用率下降等因素的影響，未來客車市場需求趨緩，需求結構將得到進一步調整，輕型客車將是主力車型，但在未來的2一3年內微型客車還要以較快的速度增長。從全社會來看，轎車相對干其他車型來講發展速度較快，但其需求增長是漸進式，預計受費用、價格、停車位及路況等多種因素的影響，私人轎車也不可能出現爆發性的需求增長。

　　從燃料使用方面來看，柴油發動機具有使用壽命長、燃油效率高、一氧化碳和碳氫化合物排放低等優點，在世界范圍內已出現了汽車車型柴油化的趨勢。農用車是我國汽車工業發展過程中的一個過渡性產物，其結構和性能介于汽車和拖拉機之間，使用柴油機做動力。近年來農用車保有量增加很快，由于農用車比較適合中國國情，預計在未來的5一15年里，它在我國農村仍然具有廣闊的發展前景，由此將帶動柴油需求的較大增長。

　　由于汽車向柴油化方向發展、農用車在一定時期內還將存在下去、代用燃料汽車主要由汽油車改裝，因而我國民用車輛對柴油的需求增長強勁，車用柴汽比上升將是我國“十五”期間車用燃料數量結構的發展趨勢。化企業應努力增產柴油，滿足市場需求。汽車工業技術的發展和環保要求的嚴格，促使石化企業生產高質量的清潔燃料。我國民用車輛的燃料和潤滑油質量水平均比國外先進指標低，“十五”期間石化行業的發展應從以前的迫求產品數量轉到提高產品質量上來，以滿足汽車工業發展的需要。

作者：佚名　　來源：中國潤滑油網