隨著美國基油市場需求發生改變，以蒸餾芳香烴抽出物為原料的TDAE的原料來源將出現短缺。美國基油生產1997年汽車潤滑劑用基油需求量約為475萬t，約占基油總需求量的50%。汽車市場上的基油分類情況。汽車潤滑劑市場是最大的潤滑基油市場，對它的要求是轎車和載重汽車制造商制定的。他們對潤滑基油的要求有以下兩點：通過改善基油的氧化和熱穩定性延長換油期限。這可通過降低油的芳香烴含量和改善油的揮發性達到。

　　要求潤滑油能減小摩擦以進一步提高發動機燃料的效率，由此幫助改善總平均燃料經濟性（CAFE）。這就要求提高油的粘度指數（降低粘度隨溫度的變化率，擴大使用溫度范圍）和降低絕對粘度。為了滿足2000年開始實行的汽車的新要求，按照新規定第1組基油將不能再作為小轎車的發動機油。同樣，在2001年柴油發動機載重汽車市場上很可能也要采取更嚴格的技術規范（現稱PC-9）。

　　以上規范的改變，將使第2或3組基油的需求量達到約305萬t。還沒有第2或3組基油生產裝置的基油生產者有兩種選擇來適應汽車市場需求的變化，投入新的基礎設備用于流行的氫化裂解和異構脫蠟技術，或者增加更嚴格的生產程序改進現有的第1組基油生產設備。第3種選擇是不做任何改變，退出在基油市場上占很大比例的新品種油類的競爭。這些變化在供過于求的市場上正在發生，采用更新換代新技術使產量增加，從而使供給量增大。

作者：佚名　　來源：中國石油網