使用閥滯，需要遷意的問，溫雅琴王大山根據車輛使用說明書的規定或按其使用條件，并綜合考慮經濟效益正確選擇品種和牌號相適宜例如鋼板彈簧的潤滑應使用石墨鈣基潤滑脂，因其中加有石墨，石墨填充鋼板間的粗糙面，提了耐壓耐沖擊負荷的能力。如果用不含石墨的鈣基潤滑脂潤滑鋼板彈簧，鋼板彈簧就容易損壞，特別在工地山地及路況差的條件下行駛時，車輛顛簸大，更易損壞。模擬汽車鋼板彈簧振動試驗明，使用鈣基潤滑脂的鋼板彈簧連續振動700次斷裂，而使用石墨鈣基潤滑脂的鋼板彈簧連續振動1500次才斷裂，使用壽命長倍還多。

　　給軸承內加脂時，不要過滿，般只裝1223，裝脂過多，會增加摩擦阻力，并使軸承發熱等等。

　　例如對汽車輪轂的軸承進行潤滑時，正確的潤滑方法是只在軸承上裝入潤滑脂，輪轂內腔僅薄薄涂上層潤滑脂防銹空腔潤滑。在實際工作中，有些人習慣把空腔填滿潤滑脂滿腔潤滑，錯誤地認為，需要時，可以將空腔內的潤滑脂補充到軸承里去，起到儲備潤滑脂的作用。經交通部科研院公研所試驗證明，這樣做完全是多余的。裝填的越多，帶來的害處越大，其害處有增加軸承的溫度。機車在南方夏季山區以時速30，50千米行駛，空腔潤滑的軸承溫度是50弋，滿腔潤滑的軸承溫度為72弋。

　　增加機車行駛阻力。冷車起動時，阻力最大，用同等力轉動車輪，不裝填可轉動十圈半，填滿只特潤滑脂過多，受熱膨脹，沖出油封，使潤滑脂流到制動蹄片上，造成制動失靈。

　　01091型汽車采用滿腔潤滑個維護期17500，4個車輪用脂量為3.54kg，而采用空腔潤滑只需要0.5kg左右，較滿腔潤滑節省潤滑脂約80.

　　裝脂過多還會帶來其他故障例如輛大修竣工的汽車發動機不能起動，經檢，化油器內沒有燃油，手油泵無油泵出，逐段檢，油管，段新換的油管不通，拆卸檢，油管，發現管孔被潤滑脂堵住。

　　原來新換油管時，為便于緊固，在接頭處涂抹了些潤滑脂，可事與愿違，潤滑脂堵住了油；管口。因此，在修理中如涂潤滑脂定要適量。

　　將軸承洗凈擦干。防止不；同的潤滑脂混用，不同種類的潤滑脂，由于組成結構和性能不同，混用后性能將發生變化。新潤滑。脂與廢潤滑脂即使是同種類，也不能混用。

　　止日曬雨淋，灰沙侵人。最好放在陰涼干燥處。

　　脂在桶內抹平，不要留有；凹坑，以防析油。

　　不容許砂粒。灰塵水分。

　　雜物等帶人脂內，并力求裝滿，留5左右空隙，桶蓋要蓋好，對受污染的潤滑脂，應將其刮出分別收制的包裝直接盛裝潤滑脂，因木紙易吸油，會使脂變硬，且因封蓋不嚴，灰沙水雜物易進人潤。

　　滑脂內。

　　脂。口沒經過沉淀過濾的柴油柴油中的機械雜質會使發動機中+精密偶件加速磨損，造成發動機功率5下降，耗油率增加，起動困難，因此，必4須給柴油機加入清潔的柴油。盡管柴油機的燃油供給系中設有粗細濾清1器，但濾清能力是有定限度的，尤其是柴油中機械雜質過多時，濾清效果1就更達不到要求。實踐證明使用沉淀和過濾凈化后的柴油，能延長發動機中精密偶件的使用壽命。因為柴油中機械雜質容器的底部，能提容器內上部柴油的清潔度，而且沉淀凈化的方法簡單易行效果好。據測定，經過96小時沉淀的柴油，距面40厘米處，已沒有10微米以上的顆粒，5微米以上浮子取油法加人發動機使用，更能收到滿意的效果。王桂森木湛較高，嚴禁會即媳火在發動機水，較高的情況下，如需要停機熄火時，應使發動機在怠速時空轉幾分鐘，待溫度下降后，再熄火。因為，在高，下立即熄火，由于發動機氣缸上部，度較高，水套內部零件外圍的冷卻水局部沸騰起來，機件常因此產生熱裂損壞。

作者：佚名　　來源：中國潤滑油網