汽輪機潤滑油系統(tǒng)的狀態(tài)檢修孫瑋石金寶周廣順劉傳柱王明波21.山東電力研宄院，山東濟南250002；2.山東鄒縣發(fā)電廠，山東鄒縣273522系統(tǒng)狀態(tài)檢修理論和方案。給出系統(tǒng)框和參數，對狀態(tài)數學模型建立的方法和步驟進行論述，并通過狀態(tài)數學模型對該系統(tǒng)在現場的運行數據進行分析，分析結果明該方案在電廠實際運行中取得了很好的效果。

　　0概述為進步提高汽輪發(fā)電機組運行的經濟性，近年來人們把注意力更多放在提高設備的可用性上，希望通過對機組運行參數全面的連續(xù)監(jiān)測分析，獲取機組每時每刻運行狀況的信息，做出正確的判斷和預測，達到實現狀態(tài)檢修的目的。根據多年來在電廠技術監(jiān)督及基建調試的經驗和在理論研制的基礎上開發(fā)了汽輪機軸系預測維修系統(tǒng)。

　　汽輪機組軸系動力系統(tǒng)狀態(tài)監(jiān)測和故障診斷的目的主要體現在4個方面1對汽輪機組軸系的狀態(tài)進行自動的數據采集和分析，對其機械狀態(tài)給出評估，并給運行和檢修人員提出可操作的信息，避免或減少非正常停機，提高機組的可用性。2早期故障認別及時采取措施，改善電廠設備運行安全性。3優(yōu)化運行過程提高機組使用壽命，延長機組使用時間。4及時發(fā)現和監(jiān)測非正常和故障運行狀況并確定原因，對維修進行事先計劃布置，達到延長維修間隔，縮短維修時間，提高設備利用率，減少維修費用。

　　汽輪機軸系預測維修系統(tǒng)通過汽輪機監(jiān)視和保護儀了81系統(tǒng)的緩沖接口，可實時自動連續(xù)地采集和存儲汽輪機軸系動力系統(tǒng)的各種數據，提供完整的軸系運行檔案。

　　1汽輪機潤滑油系統(tǒng)狀態(tài)監(jiān)測汽輪機抗燃透平油的供油系統(tǒng)油質的好壞直接關系到機組運行的安全性和經濟性。軸承用的潤滑油質劣化的主要原因是油中的水和空氣。油中水潮濕空氣冷凝時產生的水；補油時帶入的水；因熱交換器泄漏浸入的水等。油中的水破壞油膜的連續(xù)性和強度，降低油的運動粘度，惡化潤滑性能，改變軸承動靜特性，能使油液產生酸性物質腐蝕元件，并生成氧化鐵顆粒，加劇磨損和金屬脫落。油中空氣的來源主要是系統(tǒng)在排油風機作用下較大負壓運行時吸入的，而油中溶有空氣，會加速油的氧化，增加系統(tǒng)中的雜質污染，破壞油的正常潤滑作用。另外，油系統(tǒng)供油壓力不足或油中的雜質阻塞油路使供油量不足等材質和設備方面的問都需要種狀態(tài)檢修種能對潤滑油系統(tǒng)油質的狀態(tài)進行在線連續(xù)監(jiān)測的系統(tǒng)，克服對潤滑油系統(tǒng)在線了解甚少的狀況很有必要。

　　1.1原理在軸瓦尺寸確定的條件下，軸頸在橢圓瓦中最小油膜厚度主要是機組負荷轉速和油質粘附性和粘度的函數，而粘附性和粘度又是油溫的函數。

　　種液體只有同時具有適當的粘附性和粘度才能作為潤滑油，且潤滑油對于摩擦面的附著力還必須大于潤滑油本身分子間的摩擦力。這樣，轉子在速轉動時，軸頸和軸瓦底部2個摩擦面在相互滑動時，每個面都帶動著個附著油膜，形成2個摩擦子重量在軸瓦中滑動。如果油質劣化，就使?jié)櫥偷恼掣叫圆缓茫蛯δΣ撩娴母街Σ粔颍湍な艿狡茐模D子軸頸就可能和軸承的軸瓦發(fā)生摩擦。這就是如果油質劣化時，油的粘度變大，即使油中的雜質含量沒有超標也會造成軸瓦磨損的原因，即油的粘附性不能克服潤滑油本身分子間的摩擦力造成油膜的破壞，是軸瓦磨損的主要因素。所以，對軸瓦中最小油膜厚度的監(jiān)測，是種最有效直接的監(jiān)測手段可減少軸瓦磨損的概率，作到對軸承的潤滑油系統(tǒng)油質狀態(tài)的監(jiān)測。

　　1.2方法汽輪機軸系預測維修系統(tǒng)的系統(tǒng)框1.經對該系統(tǒng)在鄒縣電廠4號機組20個月的運行數據分析發(fā)現在機組負荷轉速和油溫變化不大的情況下，橢圓瓦中最小油膜厚度變化很小，非常穩(wěn)定。這就提供了種分析手段選擇組具有代性自位置的不同，米用正態(tài)分布的數理統(tǒng)計方法，建立各個油膜厚度的加權系數，然后再用機組負荷為自變量的函數來修正，可推導出軸瓦潤滑油系統(tǒng)油質狀態(tài)數學模型。使用這個狀態(tài)數學模型分析了大量數據后和機組實際的油質化學化驗結果對比，發(fā)現在20個月的機組運行中，大多數情況下，使用這個數學模型計算出軸瓦潤滑油系統(tǒng)油質狀態(tài)的相對變化量在0.13.0左右，只有個別情況時200029早晨的幾個小時中，相對變化量達到4.05.5.因此，對鄒縣電廠4號機組，這個相對變化量的報警值設定為1在這個狀態(tài)數學模型的使用中，有2個方面應引起注意1潤滑油的溫度對油膜厚度的影響很大。從潤滑油化學化驗結果分析，以30號油為例，但在狀態(tài)數學模型的建立中，潤滑油的溫度沒有作為個自變量，而是作為個因變量使用。這樣，狀態(tài)數學模型的輸出結果，即潤滑油狀態(tài)的相對變化包含了潤滑油的溫度變化。所以，潤滑油系統(tǒng)油質包含2個信息是潤滑油質油量出了問；另個就是潤滑油的溫度超出了正常范圍。總之，機組運行人員要提高警惕。2軸瓦潤滑油系統(tǒng)油質狀態(tài)數學模型只是判定軸瓦潤滑油系統(tǒng)油質的個定性的而不是個定量的數學模型。因此，狀態(tài)數學模型的輸出結果與機組實際的油質化學化驗結果不定具有嚴格準確的對應關系，而只需與潤滑油低了建立軸瓦潤滑油系統(tǒng)油質狀態(tài)數學模型的難度。即只要抗燃潤滑油狀態(tài)的相對變化量達到某個范圍鄒縣電廠4號機組暫定為10以上，2為鄒縣電廠4號機組軸承潤滑油狀態(tài)監(jiān)測畫面，則明該油質油量發(fā)生了變化如含水量超標等使?jié)櫥驼扯认陆担蚬┯蜏囟冗^低過高，或油中雜質破壞油膜供油饋缺等。這樣在機組運行時，該潤滑油的狀態(tài)就能夠做到在線監(jiān)測，引起相關人員的關注。

　　實際上，潤滑油的劣化對油膜的某些破壞機理現在還不大清楚，這方面可舉出許多例子。以華能山東辛店電廠2臺200添賈機組為例，其潤滑油從1978年機組投產直使用到2001年，潤滑油的顏色已變成棕色，潤滑油劣化，但機組運行并無異常發(fā)生。由于受條件時間等限制，還有大量的更細致的工作未做。所以，利用軸承最小油膜厚度的檢測技術來預防軸頸的磨損具有非常實際的意義；利用這種技術還可以對油膜的破壞機理進行進步的研究和分析。

　　軸承潤滑油質的狀態(tài)檢測在汽輪機軸系預測維修系統(tǒng)中提供了2種手段種是歷史數據分析；另種是實時數據在線分析，為汽輪機組點檢人員和運行人員提供了方便。

　　2結論強調使用最小油膜厚度這個參數監(jiān)視抗燃潤滑油系統(tǒng)的狀態(tài)，是因為采用這種技術可為運行人員提供種汽輪機組抗燃潤滑油狀態(tài)的實時在線監(jiān)視，解決了電廠現在對潤滑油狀態(tài)普遍只能采用定期每周幾次抽檢的問，可及時對汽輪機潤滑油系統(tǒng)失效故障進行早期預報，減少或避免被動停機故障的發(fā)生。另外由于最小油膜厚度這種技術采集數據是通過了31系統(tǒng)的緩沖接口，因而不會影響機組的安全運行，且汽輪機現場無傳感器安裝工作，維護方便。

　　施圣康。汽輪發(fā)電機振動故障診斷技術的發(fā)展現狀1.動力工張志強，于達仁，徐基豫。汽輪機油系統(tǒng)故障監(jiān)測與診斷綜述。

　　朱明道。油膜厚度與滑動軸承精度的討論。上海電力學院學責任編輯子禾會議報道2003年分布式能源熱電冷熱電聯產研討會在上海召開中國電機工程學會熱電專業(yè)委員會于2003年12月1517日在上海召開了2003年分布式能源熱電冷熱電聯產研討會。上海市經委天津市計委熱電廠設計院高等院校中外制造廠商能源開發(fā)公司工程公司等代共計0人參加了會議。

　　目前，熱電聯產正處于發(fā)展的極好機會，但也面臨嚴峻海北京廣州等地也有些分布式能源系統(tǒng)在運行。隨著西氣東輸陜甘寧天然氣進京沿線各省市正加緊研討天然氣的合理利用問，很多燃天然氣的火電和熱電聯產工程正積極籌備，燃料結構調整和能源供應都將發(fā)生很大變化。

　　為應對這種大好形勢，借鑒國外經驗，探討熱電聯產在新形勢下進步發(fā)展途徑，特召開了這次研討會。

　　熱電專委會為此次會議出版了論文集，共收集文章44篇，附錄中列有24份資料。其主要內容有我國能源基本情況和天然氣工業(yè)的發(fā)展；對天然氣供應和熱電聯產的思考；分布式能源熱電冷聯產己投產工程實踐的總結；分布式能源熱電冷工程設計體會等。

　　與會代認為，分布式能源系統(tǒng)在我國的應用處于起步認識階段，在傳統(tǒng)理念管理體制部門協調標準規(guī)范經濟技術政策等許多方面需要開創(chuàng)性工作，應抓住機遇，組織研宄系列相應政策和措施，積極發(fā)展適合中國特色的分布式能源系統(tǒng)。會議期間，進行了分組討論，并形成建議，己整理出文字稿將分別送交國家有關部門。會議期間，代們還參觀了上海舒雅健康休閑中心的分布式能源系統(tǒng)和浦東機場的能源中心。代們致認為我國的分布式能源熱電冷聯產己從初步認識階段逐步向實質性開發(fā)實施階段轉變，這就需要有關部門要正確引導科學管理，從方針政策法規(guī)規(guī)范標準等方面從我國的實際情況加以制定，使我國的分布式能源健康有序地發(fā)展。