（1）修改機油泵設計依據我礦使用的KTA一38C發動機來說，其機油泵的齒輪軸軸套的安裝固定方式應進行改進，原軸套安裝后沒有設計安裝擋圈，使用一定時間之后，軸套磨損就會從機油泵中掉出，使系統的潤滑油泄壓，造成發動機化瓦，因此我們對現有的該型的發動機機油泵全部進行了改進，增加了擋圈。同時也建議廠家對該泵進行相應的改進，避免由此而引起的發動機研軸化瓦。

　　（2）提高檢修質量發動機在大修過程中，要嚴格按照大修操作規程修理，仔細測量曲軸的彎曲度和扭390曲變形、軸頸軸瓦的尺寸，缸體各道主軸承孔的同軸度等，確保安裝后軸承間隙在規定范圍之內，以利形成良好的油楔作用。

　　（3）加強司機的責任心司機要加強責任心，熟練掌握駕駛技術，司機在啟動前按規定逐項檢查，如發現機油油面、冷卻水水位等有問題，應及時處理。起車后要怠速運轉smin左右，檢查水溫、油溫、油壓是否在正常工作范圍內，一切正常之后再加速起步。在車輛運行過程中，經常觀察各種儀表的指示值，特別是機油壓力表，發現有異常指示要立即停車檢查。要根據負荷的大小及時調整油門，使發動機工作在最佳功率值，堅決避免長時間怠速或大油門運轉，反之對發動機造成研軸化瓦都有很大影響。

作者：佚名　　來源：中國石油網