一般來說金屬材料在低溫下其抗拉強度、屈服強度、疲勞強度會有所增加，而延伸率、端面收縮率、沖擊值會降低，也就是強度性能指標會提高，而材料的塑性及韌性下降，沖擊韌性則更加敏感。因而低溫下金屬結構的常見破壞形式為脆性斷裂。由于斷裂的突然性，給機車的運行帶來很大的安全隱患。因此合理選擇金屬材料以保證金屬結構在低溫下不發生脆性斷裂是機車防寒的重要環節。影響金屬材料低溫性能的主要因素有晶格及化學成分等。具有面心立方體晶格的金屬與體心立方體晶格、密排六方體晶格的金屬相比較，具有較好的韌性及較低的脆性轉換溫度。

　　晶粒的大小對材料冷脆影響很大，晶粒結構粗糙的晶格比晶粒結構細潤的材料容易冷脆，通常我們可以通過熱處理細化晶粒大小及改變金相組織，提高金屬的強度和韌性，降低脆性轉換溫度。通過對國內外因低溫引起的金屬構件脆斷事故案例分析來看，事故發生時的氣溫并不是特別低，結構破壞事故總是發生在應力集中的部位。由于該部位本身存在內應力，在低溫下材料收縮引起的應力也較大，使得總應力超過材料的抗拉強度，導致部件破壞。因此，在設計中應減少零部件的應力集中，注意材料的選配，選擇膨脹系數小的材料，減少裝配熱應力。

作者：佚名　　來源：中國潤滑油網