目前汽車上采用的空調系統有常規的空調系統和電控自動調節的空調系統兩種，在維護空調系統之前必須首先弄清所維護的車用空調器是什么型號。例如在R－134a系統上其O形圈采用綠色，而R－12系統其O形圈則為黑色，在R134a系統上，美國福特公司采用的空調壓縮機離合器為金色，德國奔馳公司的制冷劑管涂綠色帶；日本凌志公司的R－134a系統的制冷劑管則涂白色，且管接頭處有開槽。在各型汽車空調壓縮機的銘牌上均標有以下內容，現以克萊斯勒公司R－134a空調壓縮機銘牌上標示的內容如圖1所示。

　　或安裝在冷凝器和膨脹閥之間的液體管路上。觀察窗的作用是用于觀察空調系統的運行情況。通過該窗可以用肉眼檢查制冷劑通過系統的工況，并與指示圖譜進行比較，以分析運行情況，如圖2所示。若觀察窗看到的圖譜是清晰透明的，則表示空調系統的制冷劑加注適中，但也可能表圖1典型的R－134a系統銘牌內容在夏季來臨前應對空調系統進行維護和檢查試驗，現將主要內容簡述如下：1更換空調系統潤滑油對R－134a空調系統進行維護時，應根據空調壓縮機銘牌標明的潤滑油型號和加注量來更換潤滑油，因為同一壓縮機制造廠商可能生產需要使用不同潤滑油的壓縮機。

　　例如，日本凌志公司在凌志汽車上安裝有10P／10PA式旋轉斜盤活塞式壓縮機，使用的是聚烷乙二醇ND－潤滑油8潤滑油，或安裝有旋轉葉片式壓縮機，則規定使用聚烷乙二醇ND－潤滑油9潤滑油；而沃爾沃轎車上的R－134a系統，則要求使用聚酯型潤滑油POE.

　　2檢查觀察窗車用空調系統有的裝有觀察窗，有的則無觀察窗，對裝有觀察窗的車輛，觀察窗通常安在儲液罐／干燥器上，示系統已完全沒有制冷劑了，但后者將伴隨系統不制冷。

　　當制冷劑加注過量時，也可能出現觀察窗清晰現象，必須用歧管表組進行檢查。若從觀察窗中看到有氣泡或水泡等泡沫時，則表示空調系統制冷劑不足和空氣可能進入空調系統。但是僅僅在離合器循環作用時或系統起動時偶爾發現有氣泡，則屬正常現象。如果從觀察窗中看到有油紋時，則表示缺制冷劑和空氣壓縮機潤滑油正在通過空調系統循環。當觀察看來不透明時，可能表示裝在儲液罐／干燥器內的干燥劑破裂并在空調系統中循環。

　　3加注制冷劑汽車空調系統的制冷劑經一年使用后會有損耗。這是由于汽車運行時空調系統發生振動，軟管的孔積率以及系統的不密封而導致的。對于R－134a空調系統，在加注制冷劑時，不應采用注滿法，如果懷疑R－134a空調系統加裝制冷劑不滿時，應首先檢查系統是否密封，必要時應進行修理。加注時應按銘牌上標準的加注量加注制冷劑，加注前應將空調器抽空。根據空調系統的結構，可分為非儲罐式和儲液罐式空調系統進行加注。

　　⑴非儲罐式空調系統加制冷劑在進行空調系統檢查之前，必須將空調系統制冷劑加代雯空調系統的維護圖2觀察窗的指示圖譜圖3非儲液罐式空調系統低壓側加裝劑冷劑時連接圖⑵儲液罐式空調系統加裝制冷劑滿。如果加注量不足，則會使高、低壓側表的讀數不正常，使讀數偏低，具體操作步驟如下：1使用歧管表組，歧管表組是維護空調系統時的必要工具。它不僅可用來測試空調系統的高、低壓側的壓力，也可用于加注制冷劑和對空調系統進行診斷等。歧管表組的結構如圖3所示，它由低壓側表和高壓側表組成，低壓側表通常標有蘭色標志用來測量低壓側維護孔的壓力，表的量程順時針方向壓力讀數為0～1.05MPa；而逆時針方向的讀數為真空位。高壓側表標有紅色標記，其量程為0～3.52MPa；歧管表組有三個連接管，將中間的軟管與儲液罐相連。為保證安全加注時應注意工作場所一定要保持良好通風，操作者應戴防護眼鏡，因為空調系統的高壓側有高壓，如果高壓管破裂時，會造成眼睛嚴重傷害，R－134a是一種天然油溶劑，若與皮膚接觸會導致刺激和燒傷，所以操作時應穿上勞保服保護皮膚，嚴禁敞開衣服或在身上吊掛物品，如領帶、手飾以及長發等，以免被發動機纏住而發生事故。在處理制冷劑罐時應特別小心，不得使其受到碰撞，不得將其放到高溫地方。

　　2將歧管表組軟管的空氣全部抽空。

　　3起動發動機并開啟空調系統。當空調系統運行時，打開制冷劑閥。慢慢擰開低壓側歧管手動閥使制冷劑流入空調系統內。空調系統的低壓側為吸氣進氣側，然后壓縮機即將制冷劑抽入空調系統內。注意當系統運行時，嚴禁打開高壓側手動閥，否則高壓側制動劑會泵入制冷劑罐而引起爆裂。

　　儲液罐式空調系統加裝制冷劑時僅在低壓側加注制冷劑，其步驟如下：1當空調系統在制冷和風機高速運轉時，用手觸摸蒸發器進氣管細管開有槽和蒸發器出氣管在儲液罐處的溫度情況。如果進氣管溫度比出氣管低的話，證明空調器制冷劑裝量偏少。

　　2按圖4所示，連接管路細管，安裝歧管表組。抽空測試軟管，當發動機和空調系統運轉時，僅僅開啟低壓側手動閥和制冷劑罐閥。

　　圖4儲液罐式空調系統加裝制冷劑福特公司空調系統3加少量液態制冷劑約110g，一直加到儲液罐外殼和進氣口管兩者溫度一致時為止。加制冷劑的間隔要有一定的時間。每次加量為335g.加制冷時，要注意一直觀察表的讀數，不得使空調系統的制冷劑超量，詳見表1.

　　表1R134a制冷劑壓力？溫度關系表低壓側讀數HPa蒸發器溫度℃高壓側讀數MPa環境溫度℃注：表中的壓力讀數值為參考值，不代表所測精確讀數。

　　環境溫度在距冷凝器前50┨處的位置測量。

　　4空調系統的檢查⑴壓力測量檢查和診斷汽車空調系統時可使用歧管表組，一般歧管表組所示的壓力單位為：磅／英寸。該讀數會受到海拔高度的影響，因此應對其進行修正，如表2所示。

　　表2海拔高度壓力修正表海拔高度m大氣絕對壓力Ib／in MPa表高度修正Ib／in⑵真空測量歧管組表的真空讀數為英寸汞柱25.4┨Hg，在檢查和診斷空調系統時，在絕對大氣壓力14.7Ib／in 1MPa海平面時，完全真空應為29.92英寸汞柱760┨Hg.當海拔高度變化時，應對所讀真空值進行修正，如表3所示。

　　表3真空讀數修正表海拔高度m完全真空英寸汞柱┨Hg表讀數修正量／英寸汞柱┨Hg⑶檢查維護閥和接頭空調系統的維護閥安裝在空調高、低壓側的不同位置上，這些閥用于維護空調系統時使用，以及加注或排放制冷劑液使用。每個維護閥都裝有一個防塵蓋以保持閥芯清潔和防止意外泄漏，在安裝歧管組表前，防塵蓋必須取下，同時，應檢查各連接接頭是否有損壞或泄漏。

　　⑷空調系統試驗試驗條件：使用大功率風扇代替通過冷凝器的正常沖擊氣流，將變速器換檔手柄置于空檔／駐車N／P檔位，踩下制動踏板，起動發動機并保持高怠速運轉，觀察測試表讀數和表1、2所示數值進行比較；待空調系統穩定運行之后達到正常溫度和壓力，即可進行空調系統試驗。將發動機和空調器調到最大冷風位置后，關閉車門和車窗并將風機調到高速檔。讀數測試表讀數。正常的空調系統讀數應符合規定。檢查觀察窗如有應有清晰的氣泡而且從節氣門吹出的風應是冷風。

　　⑸密封試驗密封試驗應使用檢漏儀，目前用于密封試驗的檢漏儀有鹵化物丙烷吹管、電子檢漏儀、氣泡檢查法和染料溶液檢查法，現以電子檢漏為例予說明。

　　圖5所示為電子檢漏儀的簡圖，這種檢漏儀可以通過探針吸收任何漏出的制冷劑。如果發現有制冷劑泄漏時，電子檢漏儀會發生聲響報警或發生閃爍光。檢查時將歧管表組與空調系統連接，慢慢地打開空調系統低壓側和高壓側維護閥。低壓側和高壓側表組的手動閥一定要關閉。檢查空調系統壓力，壓力值至少應高于0.35MPa，如果壓力偏低時，應按前述方法加注制冷劑，檢查各個接口，接頭，不得有油、塵埃和其它污染物，當用電子檢漏儀檢查時其步驟如下：1全部控制器和開關撥到斷開位置或歸零。將檢漏儀插頭插到非蓄電池控制的電源插座上，接通電源并預熱2將探針放在已有少量制冷劑泄漏處檢查檢漏儀工作情況。調整控制器和靈敏度旋鈕一直調到檢漏儀反應正常為止。移開探針后，反應停止。如果反應不停止，應將靈敏度調節旋鈕往低調。

　　3檢漏儀靈敏度調好后，在各控制器、密封圈及接頭下面移動探頭。拆下和檢查真空軟管。使探針保持移動。

　　探針不準停留在接觸制冷劑處，發現泄漏位置后，按需要進行修理。

作者：佚名　　來源：中國潤滑油網