相比夏天，寒冷的天氣對發(fā)動機造成的傷害是極大的。所以汽車到了冬季，發(fā)動機系統(tǒng)對潤滑要求較高。如果使用的是夏季機油則必須更換；其次，對使用時間較長，顏色發(fā)黑，附著力變差的機油都應(yīng)該換掉，以保證發(fā)動機啟動的順暢以及行駛時的平順。下面就為大家介紹下冬季汽車機油的選擇，以便車友更好的保護發(fā)動機。

　　在討論冬季發(fā)動機用油前，我們先簡單的了解下關(guān)于機油的基本知識

　　機油的粘度標(biāo)號：

　　機油的功效發(fā)揮主要取決于其粘度，理想的機油最好能在引擎全速運轉(zhuǎn)時和高溫下保持粘稠度、不分解，在寒冷的天氣時易于流動、不凝結(jié)。國際上對于機油粘度的確認采用美國汽車工程師協(xié)會的機油粘度分類法即SAE。我們現(xiàn)在大部分人所使用的都是多粘度(多極)機油，其標(biāo)號一般為：SAE5W-30、SAE5W-40、SAE10W-40等。“W”表示winter(冬季)，橫杠前半部分表示該標(biāo)號機油所符合的冬季低溫粘度性能，橫杠后半部分表示符合的夏季高溫粘度性能。W前邊的數(shù)字越小，表示潤滑油在低溫時的流動性越好，汽車冷啟動越容易。而W后邊的數(shù)字越大，則表明該機油在高溫環(huán)境的粘稠性越好，生成的油膜強度更強。

　　(SAE)適用的環(huán)境溫度(℃)：

　　5w耐外部低溫-30℃；10w耐外部低溫-25℃；15w耐外部低溫-20℃；20w耐外部低溫-15℃；

　　30耐外部高溫30℃；40耐外部高溫40℃；50耐外部高溫50℃；

　　此外，適合極冷地區(qū)的機油為0W系列；適合極熱地區(qū)為60系列。

　　舉例說明，5W-40機油的適用外部溫度范圍從-30℃至40℃；而10W-30機油適用外部溫度范圍是-25℃至30℃。

　　機油的級別：

　　國際上對于機油級別的確認采用的是美國石油協(xié)會的質(zhì)量等級標(biāo)準(zhǔn)即API。

　　美國石油協(xié)會是按機油質(zhì)量等級將機油劃分為不同的級別，該標(biāo)準(zhǔn)以字母"S"代表汽油車用機油，然后對不同等級的機油按英文字母順序分別排在字母"S"之后，如：SE、SF、SG、SH、SJ、SM。而在字母"S"之后的字母，按英文字母順序越靠后表示機油級別越高，如：SH級好于SG級，SJ級好于SH級，目前級別比較好的是SM級。

　　機油的分類：

　　目前市場上的機油因其基礎(chǔ)油之不同可簡分為礦物油及合成油兩種(植物油因產(chǎn)量稀少故不計)。合成油中又分為：全和成及半合成。全合成機油是最高等級的。

　　二者最大差別在于：合成油使用的溫度更廣，使用期限更長，以及成本更高；同樣的油膜要求，合成油可用較低的黏度就可達成，而礦物油就需用相對于合成油較濃的黏度才可達到如此要求。在相同的工作環(huán)境里，合成油因為使用期限比礦物油長很多，因此成本較高，但是比較換油次數(shù)之后，并不比礦物油高多少。

　　下面我們就一起來了解一下發(fā)動機機油在低溫下遇到的挑戰(zhàn)及應(yīng)對措施

　　在低溫下發(fā)動機機油受到什么影響？

　　低溫下機油會變稠，無法順利地流動，有的甚至?xí)耆Ｖ沽鲃印?

　　這就需更長時間流至關(guān)鍵發(fā)動機部件以提供潤滑和保護。當(dāng)車輛啟動之后馬上起步，容易造成干磨損，久而久之，會拉傷汽缸內(nèi)部，造成發(fā)動機異常聲響，怠速抖動嚴重甚至?xí)袩龣C油的現(xiàn)象。

　　我們所用的機油是否能夠保護發(fā)動機？

　　在低溫情況下，主要看機油的流動性及抗磨損能力。首先你需要檢查一下使用機油的SAE級別標(biāo)識，相信絕大部分車友都是選擇多級粘度如5W-30或者10W-40之類。一般W前面的數(shù)字越小，機油的流動性越好，5W能適用零下30攝氏度，10W能在零下25攝氏度較好地保護發(fā)動機。其次要區(qū)分機油的類別，比如合成油、半合成油及礦物油。大多數(shù)礦物機油均屬于石蠟基機油，當(dāng)蠟分子在低溫下形成結(jié)晶時，此類機油就會變得十分稠厚。在泵送機油流經(jīng)整個發(fā)動機的時間就會延長，也增加了汽車起動裝置和電池的工作負荷。與之相比，合成機油中的石蠟含量較少，具有很好的流動性，例如，0W粘度級別能夠抵御零下51攝氏度的低溫影響，使其能輕松地被泵送至各個發(fā)動機的零件，從而為汽車起動提供有效摩擦保護，使發(fā)動機更快速地起動，有助于延長發(fā)動機的壽命。如果你感覺發(fā)動機的啟動困難或磨損嚴重，建議更換更高級別的機油來保護發(fā)動機。

　　曾經(jīng)有這樣一個試驗進行模擬低溫循環(huán)和冷啟動。在汽車發(fā)動機中裝入試驗油，然后在冷房中(零下32攝氏度)停放過夜。早上，轉(zhuǎn)動點火鑰匙，記錄發(fā)動機中最遠點達到全油壓所需的總時間。下面是我們測試的結(jié)果，實驗證明0W級別的機油具有優(yōu)異的低溫流動性，另外5W級別的機油流動性要優(yōu)于10W級別的機油。

　　除了注意冬季用機油外，我們還應(yīng)該做些什么？

　　重點檢查蓄電池。在寒冷天氣下，電池的起動功率會有明顯下降。同時，起動汽車所需的電能也會隨著溫度的降低而增加。如果您將車輛停在露天或車庫數(shù)周不用，應(yīng)拆下蓄電池，存放在較為溫暖的房間內(nèi)，以防蓄電池結(jié)冰損壞。要確保所有的過濾器：機濾、汽濾和空濾都處于良好的工作狀態(tài)，檢查防凍液水平和恒溫器的狀態(tài)，并檢查防凍液和玻璃水的冰點。從而保證發(fā)動機的適當(dāng)“熱身”。另外，在汽車起動后的3-5分鐘內(nèi)，盡量使發(fā)動機保持低轉(zhuǎn)速運轉(zhuǎn)，以便對機油進行預(yù)熱，使其在整個發(fā)動機中充分的進行循環(huán)流動。

作者：佚名　來源：潤滑油網(wǎng)