2015-06-04

潤(rùn)滑油在四球機(jī)摩擦系數(shù)試驗(yàn)中的潤(rùn)滑狀態(tài)

潤(rùn)滑油在四球機(jī)摩擦系數(shù)試驗(yàn)中的潤(rùn)滑狀態(tài)主要取決于添加劑與金屬表面的吸附作用和摩擦化學(xué)反應(yīng)生成邊界膜的作用效果，當(dāng)摩擦系數(shù)在0.05-0.1之間時(shí)一般處于邊界潤(rùn)滑狀態(tài)。由于潤(rùn)滑油中加入添加劑的類型和性質(zhì)

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2015-06-04

關(guān)于單相流體潤(rùn)滑原理的闡述

單相流體潤(rùn)滑中潤(rùn)滑油被相對(duì)運(yùn)動(dòng)的摩擦副帶入摩擦表面，由于潤(rùn)滑油自身的粘度并在間隙中的流體動(dòng)力的作用下，在摩擦表面形成一層油膜，使相對(duì)運(yùn)動(dòng)的摩擦面隔離開來，油膜的厚度可由DOWSON公式算出，潤(rùn)滑是在摩

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2015-06-04

渦輪增壓器潤(rùn)滑要求的闡述

廢氣渦輪增壓器是一種高溫高速機(jī)械，其制造精度高，尤其在使用中，對(duì)潤(rùn)滑和冷卻的條件要求相當(dāng)苛刻。新?lián)Q的增壓器在安裝前，要向其潤(rùn)滑油腔中注滿干凈潤(rùn)滑油并保持24小時(shí)，讓其內(nèi)部的浮動(dòng)軸承、油封環(huán)、支承軸

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2015-05-28

淺談鏜銑床的冷卻與潤(rùn)滑

數(shù)控龍門鏜銑床低速轉(zhuǎn)的原因有以下幾方面。主軸系統(tǒng)傳動(dòng)方式落后。主軸系統(tǒng)傳動(dòng)方式采用的是傳統(tǒng)的齒輪傳動(dòng)方式。通過齒輪作為中間環(huán)節(jié)，不僅有振動(dòng)和噪聲大的缺點(diǎn)，而且增加了轉(zhuǎn)動(dòng)慣量，在這種情況下是難以大幅

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2015-05-28

潤(rùn)滑介質(zhì)對(duì)橡膠制品性能的影響

橡膠制品在制動(dòng)機(jī)中的品類較多，常用于各種安裝座墊、分配閥膜板、夾心閥、O型圈、制動(dòng)缸皮碗、單元制動(dòng)缸膜板和制動(dòng)軟管等。制動(dòng)機(jī)中的橡膠制品用途各異，但對(duì)制動(dòng)系統(tǒng)性能起關(guān)鍵作用的低溫性能要求是相同的，

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2015-05-28

在汽車引擎內(nèi)使用可有效節(jié)油在電動(dòng)設(shè)備上使用節(jié)電效果明顯

在復(fù)合纖維研究和開發(fā)方面居世界領(lǐng)先地位是日本，其次為歐美，因此成功者寥。我們海欣化纖有限會(huì)司引進(jìn)日本紡絲、卷繞硬件設(shè)備和原有的后紡設(shè)備配套，經(jīng)過2年多的努力，克服了重重困難，自行開發(fā)了剝離型滌錦復(fù)合長(zhǎng)

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2015-05-28

使“磁”浮態(tài)潤(rùn)滑設(shè)想變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)的最新機(jī)械潤(rùn)滑劑

在復(fù)合纖維研究和開發(fā)方面居世界領(lǐng)先地位是日本，其次為歐美，因此成功者寥。我們海欣化纖有限會(huì)司引進(jìn)日本紡絲、卷繞硬件設(shè)備和原有的后紡設(shè)備配套，經(jīng)過2年多的努力，克服了重重困難，自行開發(fā)了剝離型滌錦復(fù)合長(zhǎng)

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2015-05-28

調(diào)整減速機(jī)潤(rùn)滑油的選擇經(jīng)過兩周空負(fù)荷試車發(fā)現(xiàn)的問題

現(xiàn)場(chǎng)換線針對(duì)減速機(jī)螺旋傘齒輪的旋向問題，我們將1#和2#減速機(jī)換線重新裝配，使減速機(jī)內(nèi)螺旋傘齒輪的嚙合處于正常狀態(tài)，保證了嚙合間隙的合理數(shù)值，調(diào)整減速機(jī)潤(rùn)滑油的選擇經(jīng)過兩周空負(fù)荷試車發(fā)現(xiàn)的問題，我們認(rèn)

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2015-05-28

電動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑壽命的探究

為使機(jī)車車輛牽引電動(dòng)機(jī)長(zhǎng)期不解體而采取的措施，針對(duì)轉(zhuǎn)子通風(fēng)孔塵埃堆積問題，開發(fā)了全封閉型牽引電動(dòng)機(jī)；針對(duì)軸承潤(rùn)滑問題，開發(fā)了用潤(rùn)滑油潤(rùn)滑的牽引電動(dòng)機(jī)。機(jī)車車輛用感應(yīng)電動(dòng)機(jī)的特征既有線電動(dòng)車用牽引電動(dòng)機(jī)

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2015-05-28

軸箱潤(rùn)滑油穩(wěn)定性分析

標(biāo)準(zhǔn)型軸箱結(jié)構(gòu)的特征標(biāo)準(zhǔn)型軸箱的基本結(jié)構(gòu)是設(shè)有環(huán)形潤(rùn)滑脂室和第潤(rùn)滑脂室以及旁通孔和開式氣孔。此種軸箱結(jié)構(gòu)在新干線、既有線及其它無給油軸承的直流牽引電動(dòng)機(jī)上都取得了很好的運(yùn)用效果，具有很高的可靠性。此種

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2015-05-28

潤(rùn)滑油噴涂膜功能分析

汽車軸端另一側(cè)的滾珠軸承保持架雖然潤(rùn)滑脂的附著量少，但由于在進(jìn)氣側(cè)，來自牽引電動(dòng)機(jī)的熱量也少，因而采用了滾動(dòng)體導(dǎo)向波形沖壓式保持架。減小軸承直徑尺寸與寬系列圓柱滾子軸承的改進(jìn)軸端側(cè)軸承內(nèi)徑的大小取決于

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2015-05-28

合成油潤(rùn)滑脂的結(jié)構(gòu)探究

將新干線動(dòng)車感應(yīng)電動(dòng)機(jī)用鋰復(fù)合皂潤(rùn)滑脂用于既有線動(dòng)車感應(yīng)電動(dòng)機(jī)，可以認(rèn)為也能延長(zhǎng)其使用期，但在運(yùn)行時(shí)間和軸承轉(zhuǎn)動(dòng)次數(shù)上還沒有足夠的把握。因此，與軸承生產(chǎn)廠家一起研究了選定新的合成油潤(rùn)滑脂問題。合成油潤(rùn)

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