2014-11-06

關于油管和氣管的介紹

在油氣潤滑系統中，油管指從油泵到油氣混合器之間的管道，應使用耐壓鋼管，其內徑可根據流體運動情況設置。氣管指從氣源到油氣混合器之間的管道，其內徑一般取油氣管內徑的2倍。潤滑油進入軸承的形式完全取決于軸承的種類和軸承組件的設計性能。

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2014-10-30

大軸承襯潤滑方式

在大軸承襯座內設有一油池，保持一定的油位，在中空軸勁處套一同心圓形油環。當油環，中空軸頸一起轉動時，油池中的潤滑油被帶起，轉至最高點時，油落入一流槽中流向中空軸承上方連續滴入，從軸瓦中流出的油又溜回油池中循環用。在大軸承襯座儲油池焊接兩個帶油勺，其潤滑原理與油環潤滑原理基本一樣。其主要成分是潤滑油，潤滑脂、等共融鑄制成。滑塊放入中空軸頸上，因自重由中空軸頸轉動時連續少量帶入軸瓦，起潤滑作用。

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2014-10-30

調整泄油擋板高度至系統

拆卸四聯繩卡從井底加足平衡錘質量（加配重鐵）后，拆卸承罐梁和專用繩卡等。啟動提升機慢速上提平衡錘，當四聯繩卡上升至井口便于作業的高度時停機，卸下四聯繩卡后繼續開車。照此進行，直至將所有四聯繩卡卸下。

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2014-10-30

螺桿壓縮機的結構

選擇有油潤滑還是無油潤滑壓縮機毋庸置疑，無油潤滑壓縮機對氣體的油污染是最小的，合理的選擇應該是采用無油潤滑壓縮機；但由于國內自潤滑材料的制約，要實現可靠性較高：的無油潤滑尚不成熟，雖然十多年前就有廠家進。行過嘗試，終究由于國內材料基礎等多方面原因又恢復到有油潤滑方案。

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2014-10-30

連續模結構

該模具為無模柄的滾動導柱（四個）模架，三道拉仲，沖孔翻邊，切窗工序分另lJ由三塊獨立的卸（壓）料板承提缸（壓）料。

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2014-10-30

毛刺稗屑瘤的影響

粘附在沖孔模上的毛刺積屑瘤降低了沖孔模的光潔度，極易附上毛刺，在擠壓、摩擦時很快生成新積屑瘤。在每次修模時最好全部清除干凈。但用刀片刮，粗布蹭等，不僅效率低，且與模具連成一體的鋁金屬膜難清除。根據堿對鋼鐵基體不腐蝕而鋁金屬酸和堿均能腐蝕的原理，可將凸、凹模泡在較濃的堿溶液中，溫度高點好以不燙手為宜。厚積屑瘤用刀片刮的基礎上，用祖布邊抱邊蹭。后用清水漂洗，上油防銹。

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2014-10-23

集中潤滑系統在船閘中的運用

集中潤滑系統在船閘中的運用，1995年我們首先在劉老澗船閘、皂河船閘采用ZB1-M 16多點潤滑泵，對船閘運轉件進行集中強制潤滑。潤滑介質則根據船閘運轉件低速、重載且有水下運轉的特點，采用二硫化鉬鋰基潤滑脂。

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2014-10-23

對大齒圈的潤滑問題進行技術改造

回轉干燥窯，其主要規格及技術性能指標如下規格形式中二支點順流式干燥窯干燥物料為銅精礦處理能力比，正常比干燥脫水由降至安裝斜度筒體轉速可調速電機功率設備總重量干燥窯運行中存在的主要問題我廠回轉干燥窯是預干燥系統中的核心設各

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2014-10-23

齒輪傳動的供油量選擇

目前，各國在齒輪傳動的供油量選擇方面存在許多觀點。經驗值、經驗計算公式和條件性計算公式等并行使用。我們不難發現，不同供油觀點，

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2014-10-23

影響齒輪軸承等零件的正常潤滑加速機件的磨損

目前，我國市場上出售的號和28號渣型雙曲線齒輪油，是用含大量膠質瀝青質的抽出油或未精制的殘渣為原料而制成的。它的外觀呈深綠色或黑色。在使用中易結膠，不宜長期使用，僅能作號雙曲線齒輪油供不應求時的暫時代用油。

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2014-10-23

潤滑和冷卻效果的影響程度

各供油觀點存在分岐的根本原因，是目前在供油理論基礎研究中，尚未完全弄清供油對輪齒潤滑和冷卻效果的影響機理。在齒輪傳動的供油試驗研究和工業應用中，基本處于以經驗數據和條件性計算為主的唯象科學階段。本文根據齒輪傳動的供油特點論述了實際供油量與齒面上不斷變化著的與潤滑和冷卻效果有關的油膜厚度之間的內在聯系，應用現代科學體系中的基本理論（流體動力學

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2014-10-23

根據齒輪潤滑的特性及其對潤滑油性能的要求

正確地選用潤滑油和加強潤滑管理，可以最大限度地減少齒輪齒面的磨損，延長減速機的使用壽命。一對相互嚙合運轉的齒輪，其嚙合時間非常短，

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