2014-11-06

關(guān)于油管和氣管的介紹

在油氣潤滑系統(tǒng)中，油管指從油泵到油氣混合器之間的管道，應(yīng)使用耐壓鋼管，其內(nèi)徑可根據(jù)流體運(yùn)動情況設(shè)置。氣管指從氣源到油氣混合器之間的管道，其內(nèi)徑一般取油氣管內(nèi)徑的2倍。潤滑油進(jìn)入軸承的形式完全取決于軸承的種類和軸承組件的設(shè)計性能。

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2014-10-30

大軸承襯潤滑方式

在大軸承襯座內(nèi)設(shè)有一油池，保持一定的油位，在中空軸勁處套一同心圓形油環(huán)。當(dāng)油環(huán)，中空軸頸一起轉(zhuǎn)動時，油池中的潤滑油被帶起，轉(zhuǎn)至最高點(diǎn)時，油落入一流槽中流向中空軸承上方連續(xù)滴入，從軸瓦中流出的油又溜回油池中循環(huán)用。在大軸承襯座儲油池焊接兩個帶油勺，其潤滑原理與油環(huán)潤滑原理基本一樣。其主要成分是潤滑油，潤滑脂、等共融鑄制成。滑塊放入中空軸頸上，因自重由中空軸頸轉(zhuǎn)動時連續(xù)少量帶入軸瓦，起潤滑作用。

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2014-10-30

調(diào)整泄油擋板高度至系統(tǒng)

拆卸四聯(lián)繩卡從井底加足平衡錘質(zhì)量（加配重鐵）后，拆卸承罐梁和專用繩卡等。啟動提升機(jī)慢速上提平衡錘，當(dāng)四聯(lián)繩卡上升至井口便于作業(yè)的高度時停機(jī)，卸下四聯(lián)繩卡后繼續(xù)開車。照此進(jìn)行，直至將所有四聯(lián)繩卡卸下。

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2014-10-30

螺桿壓縮機(jī)的結(jié)構(gòu)

選擇有油潤滑還是無油潤滑壓縮機(jī)毋庸置疑，無油潤滑壓縮機(jī)對氣體的油污染是最小的，合理的選擇應(yīng)該是采用無油潤滑壓縮機(jī)；但由于國內(nèi)自潤滑材料的制約，要實(shí)現(xiàn)可靠性較高：的無油潤滑尚不成熟，雖然十多年前就有廠家進(jìn)。行過嘗試，終究由于國內(nèi)材料基礎(chǔ)等多方面原因又恢復(fù)到有油潤滑方案。

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2014-10-30

連續(xù)模結(jié)構(gòu)

該模具為無模柄的滾動導(dǎo)柱（四個）模架，三道拉仲，沖孔翻邊，切窗工序分另lJ由三塊獨(dú)立的卸（壓）料板承提缸（壓）料。

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2014-10-30

毛刺稗屑瘤的影響

粘附在沖孔模上的毛刺積屑瘤降低了沖孔模的光潔度，極易附上毛刺，在擠壓、摩擦?xí)r很快生成新積屑瘤。在每次修模時最好全部清除干凈。但用刀片刮，粗布蹭等，不僅效率低，且與模具連成一體的鋁金屬膜難清除。根據(jù)堿對鋼鐵基體不腐蝕而鋁金屬酸和堿均能腐蝕的原理，可將凸、凹模泡在較濃的堿溶液中，溫度高點(diǎn)好以不燙手為宜。厚積屑瘤用刀片刮的基礎(chǔ)上，用祖布邊抱邊蹭。后用清水漂洗，上油防銹。

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2014-10-23

集中潤滑系統(tǒng)在船閘中的運(yùn)用

集中潤滑系統(tǒng)在船閘中的運(yùn)用，1995年我們首先在劉老澗船閘、皂河船閘采用ZB1-M 16多點(diǎn)潤滑泵，對船閘運(yùn)轉(zhuǎn)件進(jìn)行集中強(qiáng)制潤滑。潤滑介質(zhì)則根據(jù)船閘運(yùn)轉(zhuǎn)件低速、重載且有水下運(yùn)轉(zhuǎn)的特點(diǎn)，采用二硫化鉬鋰基潤滑脂。

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2014-10-23

對大齒圈的潤滑問題進(jìn)行技術(shù)改造

回轉(zhuǎn)干燥窯，其主要規(guī)格及技術(shù)性能指標(biāo)如下規(guī)格形式中二支點(diǎn)順流式干燥窯干燥物料為銅精礦處理能力比，正常比干燥脫水由降至安裝斜度筒體轉(zhuǎn)速可調(diào)速電機(jī)功率設(shè)備總重量干燥窯運(yùn)行中存在的主要問題我廠回轉(zhuǎn)干燥窯是預(yù)干燥系統(tǒng)中的核心設(shè)各

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2014-10-23

齒輪傳動的供油量選擇

目前，各國在齒輪傳動的供油量選擇方面存在許多觀點(diǎn)。經(jīng)驗(yàn)值、經(jīng)驗(yàn)計算公式和條件性計算公式等并行使用。我們不難發(fā)現(xiàn)，不同供油觀點(diǎn)，

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2014-10-23

影響齒輪軸承等零件的正常潤滑加速機(jī)件的磨損

目前，我國市場上出售的號和28號渣型雙曲線齒輪油，是用含大量膠質(zhì)瀝青質(zhì)的抽出油或未精制的殘渣為原料而制成的。它的外觀呈深綠色或黑色。在使用中易結(jié)膠，不宜長期使用，僅能作號雙曲線齒輪油供不應(yīng)求時的暫時代用油。

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2014-10-23

潤滑和冷卻效果的影響程度

各供油觀點(diǎn)存在分岐的根本原因，是目前在供油理論基礎(chǔ)研究中，尚未完全弄清供油對輪齒潤滑和冷卻效果的影響機(jī)理。在齒輪傳動的供油試驗(yàn)研究和工業(yè)應(yīng)用中，基本處于以經(jīng)驗(yàn)數(shù)據(jù)和條件性計算為主的唯象科學(xué)階段。本文根據(jù)齒輪傳動的供油特點(diǎn)論述了實(shí)際供油量與齒面上不斷變化著的與潤滑和冷卻效果有關(guān)的油膜厚度之間的內(nèi)在聯(lián)系，應(yīng)用現(xiàn)代科學(xué)體系中的基本理論（流體動力學(xué)

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2014-10-23

根據(jù)齒輪潤滑的特性及其對潤滑油性能的要求

正確地選用潤滑油和加強(qiáng)潤滑管理，可以最大限度地減少齒輪齒面的磨損，延長減速機(jī)的使用壽命。一對相互嚙合運(yùn)轉(zhuǎn)的齒輪，其嚙合時間非常短，

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