2016-06-30

潤滑油的抗高溫氧化等能力的要求越來越高

隨著汽車工業(yè)的發(fā)展，高檔轎車對潤滑油的抗高溫氧化和抗高溫磨損等能力的要求越來越高，級汽油機油已不能滿足一些高檔轎車的要求，需研制并生產(chǎn)較高級別的潤滑油。相應地，評定潤滑油抗高溫氧化和磨損性能的程序臺架

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2016-06-30

磨損顆粒從潤滑油中分離出來

如果磨粒濃度位于危險線上，則預報柴油機摩擦副出現(xiàn)故障。內(nèi)燃機車柴油機在運行過程中，活塞、活塞環(huán)、缸套、曲軸、軸瓦等運動部件表面相互接觸，相互摩擦，不斷產(chǎn)生大量磨損顆粒，進入柴油機的潤滑油中。這些磨粒非

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2016-06-30

液壓油的質(zhì)量檢測

(1)粘度粘度要嚴格檢驗。粘度過大會增加功率損失，粘度過小會影響磨損和造成泵的內(nèi)泄漏增大，系統(tǒng)壓力下降。(2)粘度指數(shù)不同的環(huán)境有不同的要求，通常室內(nèi)固定液壓系統(tǒng)用油粘度指數(shù)在90以上即可；而

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2016-06-30

汽車可靠度分配的意義和適用范圍

汽車可靠度分配的意義在于在規(guī)定的條件下，合理或最優(yōu)確定系統(tǒng)中各單元的可靠度，以滿足汽車系統(tǒng)的可靠度要求。使各級設計人員明確其可靠性設計要求，根據(jù)要求估計所需人力、時間和資源，并研究實現(xiàn)這個要求的可能性

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2016-06-30

顆粒物組分與柴油組分對比

由分析結果得知在柴油機排氣微粒的SOF組分中，直鏈和支鏈烷烴的碳數(shù)分布，其主要集中在C21左右，十四烷、十五烷、十六烷、十七烷在SOF組分中所占比例較少，僅為31858%，主要原因是這4種烷烴在燃油中

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2016-06-30

汽車懸架僅有彈性元件而無摩擦或減振裝置

幾種典型懸架的非簧載質(zhì)量與簧載質(zhì)量的比例關系汽車軸荷隨整車裝載質(zhì)量不同而變化，尤其對于載貨汽車的后懸架，空滿載時的軸荷相差甚遠，如果在預期的載荷變化范圍之內(nèi)懸架具有定剛度，即懸架的彈性特性是線性的，則

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2016-06-30

汽車的總質(zhì)量可以分為簧載質(zhì)量與非簧載質(zhì)量兩部

懸架的靜撓度懸架的靜撓度直接影響車身振動的偏頻（汽車前、后部分車身的固有頻率），在選取前、后懸架靜撓度值時，應當使之接近，并希望后懸架的靜撓度fc2比前懸架的靜撓度fc1小些，這有利于防止車身產(chǎn)生較大

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2016-06-30

電子節(jié)氣門控制系統(tǒng)的仿真

實物實驗目的是檢測節(jié)氣門踏板的信號，通過電子控制單元的計算，輸出給步進電機的驅動芯片，完成對步進電機的控制。控制系統(tǒng)根據(jù)節(jié)氣門踏板的信號和節(jié)氣門開度信號，利用增量式PID控制，計算出最佳期望的節(jié)氣門開

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2016-06-23

評定潤滑油質(zhì)量好壞的方法

理化指標是基礎，作為衡量潤滑油基本性能的理化指標包含：運動粘度、低溫動力粘度、粘度指數(shù)、閃點、傾點、沉積物、水分、泡沫性、殘?zhí)肌⒅泻椭怠⒘蛩猁}灰分和各種元素含量等等。這些理化指標只是衡量潤滑油的最

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2016-06-23

評定潤滑油質(zhì)量好壞的方法介紹

評定潤滑油品質(zhì)三大試驗更關鍵，作為全面評價潤滑油質(zhì)量的標準，世界各國已經(jīng)基本趨向一致，建立了潤滑油理化指標、模擬試驗和臺架試驗、行車試驗等四部分構成的質(zhì)量標準基本體系。理化指標是基礎，作為衡量

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2016-06-23

汽車潤滑油使用常見的誤區(qū)盤點

汽車的潤滑油，可以說是在維修保養(yǎng)中一個使用頻率很高的油品，它不但能夠保護發(fā)動機的作用，同時還能節(jié)省汽油的開銷，可謂一舉多得；但是如果使用不當，潤滑油不但起不到養(yǎng)護的作用，反而會有損我們的愛車。今天就在

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2016-06-23

夏季潤滑油使用方法

夏季環(huán)境溫度較高，如果選油不當很容易造成油壓過低，嚴重時可損壞發(fā)動機。因此，車輛一定要注意潤滑油的正確選擇和使用。環(huán)境溫度比較高，發(fā)動機經(jīng)常處于高溫狀態(tài)，容易造成潤滑油氧化變質(zhì)，黏度下降，失去潤滑

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