2014-10-30

熱能鍋爐節(jié)油的改造

原燃油系統(tǒng)油耗大的原因分析（l）由于重油槍實(shí)際上燃用的是輕油，原設(shè)計(jì)的3級點(diǎn)火就變成了高能點(diǎn)火器一輕油一輕油一煤粉，顯然多了一道環(huán)節(jié)，增加了點(diǎn)火難度。（2）點(diǎn)火困難：原輕油系統(tǒng)和點(diǎn)火風(fēng)系統(tǒng)的油槍、火檢、高能點(diǎn)火器、油槍金屬軟管、點(diǎn)火風(fēng)金屬軟管、閥門、儀表、噴火喇叭口等部件損壞1/3以上

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2014-10-30

全俄鈾工業(yè)在國家政治經(jīng)濟(jì)大動(dòng)蕩中艱難地度過

地浸作業(yè)也為五點(diǎn)法井陣，該礦床礦體埋深一儲(chǔ)量約加拿大公司在弗羅姆湖灣的另一個(gè)項(xiàng)目是古爾茲壩古河道型砂巖鈾礦的勘查，根據(jù)一年度04個(gè)鉆孔資料計(jì)算，該礦床的儲(chǔ)量約為品位為野外地浸工藝試驗(yàn)也正在礦床的一條富礦剖面上進(jìn)行。

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2014-10-30

中亞地浸產(chǎn)鈾大國哈薩克斯坦鈾生產(chǎn)不旺的因素與眾不同

合同中鈾價(jià)的定位依據(jù)為基本價(jià)，占漸與市場相關(guān)的因素，占復(fù)雜的未知的和其他的因素則占年度全球鈾產(chǎn)量為比年的下降年度全球鈾消耗量為59下降盡管98年鈾的產(chǎn)量與消耗量均低于年，然而98年度中鈾的消耗量仍大于其產(chǎn)量。

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2014-10-30

折彎機(jī)聯(lián)動(dòng)伺服系統(tǒng)中滑塊行程的控制

聯(lián)動(dòng)同步伺服系統(tǒng)中的兩臺(tái)聯(lián)動(dòng)液壓折彎機(jī)是將并列配置的兩臺(tái)大型液壓折彎機(jī)用聯(lián)動(dòng)同步伺服系統(tǒng)和電氣控制系統(tǒng)聯(lián)結(jié)而成。

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2014-10-30

利用交流油泵對潤滑油和調(diào)速油系統(tǒng)進(jìn)行循環(huán)沖洗

油系統(tǒng)的調(diào)試。潤滑油及調(diào)節(jié)油系統(tǒng)的油循環(huán)在汽機(jī)油系統(tǒng)的安裝工作全部結(jié)束后，對汽機(jī)的主油箱進(jìn)行徹底清掃，取下油系統(tǒng)上的所有節(jié)流孔板，將調(diào)速系統(tǒng)內(nèi)的動(dòng)力油管、控制油管分別與回油管短接，將抽汽逆止門的壓力油管與回油管短接，在完成以上沖洗前的臨時(shí)措施后，向主油箱補(bǔ)充新油至正常油位。而后啟動(dòng)交流油泵，待試轉(zhuǎn)合格后，

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2014-10-30

高壓調(diào)速汽門及低壓調(diào)速汽門來控制機(jī)組的熱、電負(fù)荷

需要運(yùn)行的設(shè)備較少、操作簡單奧地利產(chǎn)12MW機(jī)組正常運(yùn)行時(shí)，主油泵出口油管路分別向潤滑和調(diào)節(jié)系統(tǒng)供油。在機(jī)組啟、停階段由交流油泵出口油管路分別向潤滑和調(diào)速系統(tǒng)的供油。在汽機(jī)盤車狀態(tài)下，通過按下機(jī)頭側(cè)的手動(dòng)打閘停機(jī)的機(jī)械手柄，切斷向汽機(jī)調(diào)速系統(tǒng)供油，交流油泵僅向潤滑油系統(tǒng)及盤車裝置供油。

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2014-10-30

汽機(jī)油系統(tǒng)的設(shè)備組成以及工作原理

通過對4臺(tái)機(jī)組的調(diào)試，發(fā)現(xiàn)該汽機(jī)油系統(tǒng)的設(shè)備組成以及工作原理和工作方式均有其獨(dú)到之處，值得國內(nèi)生產(chǎn)制造廠家學(xué)習(xí)和借鑒。系統(tǒng)簡介該汽機(jī)油系統(tǒng)主要由主油泵、交流油泵、直流油泵、冷油器、油過濾器、排煙風(fēng)機(jī)、主油箱等設(shè)備組成。油路分為動(dòng)力油、控制油和潤滑油，各油路的油質(zhì)均采用主油箱內(nèi)的32號透平油，

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2014-10-30

根據(jù)高位油箱和軸承油箱有效容積的匹配關(guān)系

改進(jìn)措施高位油箱另選安裝地點(diǎn)，且集中布置。根據(jù)現(xiàn)場廠房結(jié)構(gòu)實(shí)際情況，我們將個(gè)高位油箱全部集中布置在二樓運(yùn)行管理室房頂（考慮了相應(yīng)重力負(fù)荷并設(shè)置安裝支撐結(jié)構(gòu)），既滿足油箱安裝高度要求，且檢修維護(hù)方便；

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2014-10-30

油系統(tǒng)循環(huán)潤滑不好和油冷卻系統(tǒng)效果不好

高位油箱頂部油氣透氣孔冒油我們在運(yùn)行風(fēng)機(jī)時(shí)發(fā)現(xiàn)，在啟動(dòng)輔助油泵向高位油箱打油約后，不見油箱回油管回油，卻發(fā)現(xiàn)高位油箱頂部的透氣孔有油溢出。從油系統(tǒng)管道布置情況分析，產(chǎn)生此種現(xiàn)象的原因是：油系統(tǒng)管道安裝標(biāo)準(zhǔn)在設(shè)計(jì)時(shí)不明確，在施工布管時(shí)也未按已有的規(guī)范執(zhí)行，這導(dǎo)致油流動(dòng)時(shí)，管道中的空氣不便排出，形成一定阻力，產(chǎn)生氣阻現(xiàn)象，而油管中的油壓又不能克服該阻力因素。

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2014-10-30

改善發(fā)動(dòng)機(jī)的磨損節(jié)約燃料和機(jī)油

多級機(jī)油的選用多級機(jī)油的粘度范圍可以跨越幾個(gè)粘度級別，在一定的地區(qū)可以4季通用。這具有良好的低溫和高溫啟動(dòng)性能，能改善發(fā)動(dòng)機(jī)的磨損，節(jié)約燃料和機(jī)油。目前在國外已經(jīng)普遍使用，在國內(nèi)多級機(jī)油的應(yīng)用也正在日趨廣泛。可根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)使用地區(qū)的年最高氣溫與最低氣溫作為使用的溫度范圍來選用合適的4季通用多級機(jī)油，以避免冬夏季節(jié)和不同地區(qū)的換油麻煩。

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2014-10-30

內(nèi)燃機(jī)潤滑油相應(yīng)有了許多新的變化

近年來為了適應(yīng)內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)的新發(fā)展，內(nèi)燃機(jī)潤滑油也相應(yīng)有了許多新的變化。新的潤滑油產(chǎn)品不斷問世，進(jìn)口產(chǎn)品充斥市場，原來的品種牌號已有變更，老的品種逐步淘汰。現(xiàn)在石油市場上內(nèi)燃機(jī)油的品種、牌號、規(guī)格多種多樣。面對新概念、新情況，如何正確選用內(nèi)燃機(jī)油，這對提高發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性，減少機(jī)械故障，

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2014-10-30

車輛正常運(yùn)行及環(huán)境保護(hù)有重要的意義

我國每年對潤滑油的需求量有數(shù)百萬噸之多，這就意味著每年將會(huì)產(chǎn)生數(shù)百萬噸的廢油，如不回收處理，勢必會(huì)造成環(huán)境污染，而建立專門的換油機(jī)構(gòu)可以有效地回收處理大部分廢油。因此，無論是為了方便用戶還是為了環(huán)保

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